Det kan ikke se ut som det i enkelte deler av verden, men elektriske biler kjøper mye mer og mye mer markedsandel over konvensjonelle former for transport. Det raskest voksende segmentet er e-sykkelen, som noen sier vokser ved 16x hastigheten på konvensjonelle sykler (som har vokst til 15% under pandemien). [Jacques Mattheij] rider en S-Pedelec, som er en slags kryss mellom en moped og en e-sykkel. Det var noen ulemper, og en av dem var det ynkelige området, som trengte å bli betydelig oppgradert.

S-Pedelec som [Jacques] kjøpt er teknisk ansett som en moped, noe som innebærer at den må ri i trafikken. Det 500 watt-timers batteriet ville bare ta ham 45km (~ 28 miles) på en god dag, noe som ikke er så ille, men et problem hvis batteriet går ned mens du er i trafikken, sliter med å pedalere en stor tung sykkelaktig ting på bilhastighet. Du kan bytte batterier raskt, men å bære store usikrede ekstra batterier er en smerte, og du må slutte å forandre dem.

Det var noen utfordringer å legge til mye flere batterier. Onboard BMS (Battery Management System) var ekstremt kresen med DRM og masete om hvor mange ekstra celler han kunne legge til. Tjenesten som [Jacques] gikk med var å legge til en ekstern balanser. Dette tillot ham å legge til så mange celler som han ville, mens han holdt BMS lykkelige. Batteriets geometri er litt wonky som han ønsket å holde pakken i rammen. Å sette den over bakhjulet ville skifte tyngdepunktet høyere, endring av sykkelens håndtering. Etter betydelig forskning og forberedelse, sveiset [Jacques] sitt tilpassede batteri sammen med en spot sveiser. Den endelige kapasiteten kom inn på 2150Wh (mye bedre enn den første 500Wh). En ekstra fordel med det ekstra området er høyere hastighet, da sykkelen forblir i det høyere spenningsdomenet for mye lenger. I ECO-modus kan den gjøre 500km eller 180km ved full kraft.

Det er ærefrykt inspirerende, og vi gleder oss til å se mye mer E-sykler i fremtiden. Kanskje en dag vil vi ha Tesla Cool Wireless E-sykler, men til da må vi gjøre ferdig med batteripakker.